TÜRK DENİZ TAŞIMACILIĞINDA YENİ DÖNEM: ULUSAL FİLO GÜÇLENİYOR, EKONOMİ KAZANIYOR

Türkiye, Karadeniz’den Akdeniz’e uzanan yeni deniz taşımacılığı ağlarıyla lojistikte yeniden yapılanma sürecine girdi. Küresel krizlerin deniz taşımacılığını yeniden şekillendirdiği bir dönemde, Türk denizcilik sektörü kendi filolarına ve hatlarına yatırım yaparak “lojistik bağımsızlık” hedefine adım adım yaklaşıyor. Bu süreçte, 40 yılı aşkın deneyimiyle sektöre yön veren Cenk Shipping Group, yeni hat yatırımlarıyla ekonomiye doğrudan döviz girdisi sağlıyor.

Türkiye, stratejik coğrafi konumu, artan liman kapasitesi ve Ro-Ro hatlarındaki yatırımlarla lojistikte bölgesel bir güç merkezi olma yolunda ilerliyor. Cenk Shipping Group ise sürdürülebilir büyüme, ulusal filo gücü ve yeşil denizcilik hedefleriyle Türkiye’nin “mavi ekonomi” vizyonuna öncülük ediyor.

Cenk Shipping Group Yönetim Kurulu Başkanı Attila Yener, deniz taşımacılığının yalnızca bir ulaşım biçimi değil, üretim, ihracat ve ekonomik sürdürülebilirliğin temel halkası olduğuna dikkat çekerek, “Türkiye’nin geleceği denizdedir.” ifadelerini kullandı.

Türk Bayraklı Hatlarda Kalıcılık Stratejik Gereklilik

Son yıllarda artan filo yatırımları, Türk deniz taşımacılığında sürdürülebilir büyümenin önünü açarken, yerli hatların kalıcılığı da stratejik önem taşıyor. Attila Yener, bu konuda şu değerlendirmeyi yaptı:
“Türk denizcilik sektörünün kendi filosunu güçlendirerek dışa bağımlılığı azaltması gerekiyor. Kriz dönemlerinde yabancı firmalar çekiliyor, normalleştiğinde geri dönüyorlar. Bizim hedefimiz, kalıcı Türk bayraklı hatlar oluşturmak. Bu sadece ekonomik bir gereklilik değil, aynı zamanda stratejik bir zorunluluktur.”

Rekabet Gücü İçin Reform Çağrısı

Türkiye’nin bölgesel bir denizcilik merkezi haline gelmesi için altyapı ve mevzuat reformlarının gerekliliğine dikkat çeken Yener, “Ro-Ro hatları için özel teşvik modelleri geliştirilmeli. Yakıt üzerindeki KDV ve ÖTV yükü azaltılırsa kabotaj hattı yeniden cazip hale gelir. Bu düzenlemeler yalnızca taşımacıyı değil, ihracatçıyı da doğrudan destekleyecektir.” dedi.

Yener ayrıca, Türkiye limanlarındaki Ro-Ro rampaları ve terminal altyapısının standardizasyonunun sektörün sürdürülebilir büyümesi açısından kritik olduğunu vurguladı. Bu alanda yapılacak düzenlemelerin Türkiye’yi uluslararası denizcilik liginde daha güçlü bir konuma taşıyacağını ifade etti.

Yeşil Dönüşümle Yeni Bir Çağ Başlıyor

Dünya denizcilik sektörü hızla “yeşil dönüşüm” sürecine geçerken, Türkiye de bu değişimin aktif bir oyuncusu olma yolunda ilerliyor. Çevreci teknolojilere ve yerli üretim gücüne odaklanan Cenk Shipping Group, düşük emisyonlu gemi yatırımları ve Türk tersaneleriyle ortak üretim modelleri üzerinde çalışıyor.

Yener, “Türk tersaneleri desteklenirse, kendi Ro-Ro gemilerimizi üretebiliriz. Çin ve Hindistan bunu devlet teşvikleriyle başardı. Biz de karbon salımını azaltacak çevreci gemi teknolojilerine yatırım yapıyoruz. Yeşil dönüşüm artık bir tercih değil, bir zorunluluktur.” ifadelerini kullandı.

Türkiye, Bölgesel Lojistik Üs Olma Yolunda

Önümüzdeki beş yıl içinde Türkiye, sürdürülebilir büyüme, yerli üretim ve entegrasyon temelli bir deniz taşımacılığı stratejisi izlemeyi hedefliyor. Bu doğrultuda Cenk Shipping Group, çevreci gemi yatırımları ve yerli tersanelerle iş birliğiyle Türk filosunun kapasitesini artırmayı, deniz–demiryolu entegrasyonuyla lojistik zincirini güçlendirmeyi planlıyor.

Yener, “Denizcilik sadece gemi işletmek değil; üretimi, ihracatı ve savunmayı aynı zincirde buluşturmaktır. Türkiye bu zinciri tamamladığında, yalnız taşımacılıkta değil, ekonomide de bölgesel lider konumuna gelecektir.” diyerek açıklamasını tamamladı.